¿Por qué el motor eléctrico autónomo no vulnera el principio de conservación de la energía?.


En el artículo publicado en StarViewer  con fecha 25 de Agosto del 2011, hablaba de un motor eléctrico totalmente autónomo con el que podemos transformar cualquier coche de explosión interna en un coche totalmente eléctrico y conseguir un coche eléctrico sin necesidad de  recargarlo en la red eléctrica. Esto ha generado varias discrepancias, pues se deduce que con estos sistemas violamos la primera y segunda ley del principio de conservación de energía, en los siguientes términos:

La ley de la conservación de la energía constituye el primer principio de la termodinámica y afirma que la cantidad total de energía en cualquier sistema aislado (sin interacción con ningún otro sistema) permanece invariable con el tiempo, aunque dicha energía puede transformarse en otra forma de energía. En resumen, la ley de la conservación de la energía afirma que la energía no puede crearse ni destruirse, sólo se puede cambiar de una forma a otra, por ejemplo, cuando la energía eléctrica se transforma en energía calorífica en un calefactor. Dicho de otra forma: la energía puede transformarse de una forma a otra o transferirse de un cuerpo a otro, pero en su conjunto permanece estable (o constante).

Dentro de los sistemas termodinámicos, una consecuencia de la ley de conservación de la energía es la llamada primera ley de la termodinámica, la cual establece que, al suministrar una determinada cantidad de energía térmica (Q) a un sistema, esta cantidad de energía será igual a la diferencia del incremento de la energía interna del sistema (ΔU) menos el trabajo (W) efectuado por el sistema sobre sus alrededores:

Aunque la energía no se pierde, se degrada de acuerdo con la segunda ley de la termodinámica. En un proceso irreversible, la entropía de un sistema aislado aumenta y no es posible devolverlo al estado termodinámico físico anterior. Así un sistema físico aislado puede cambiar su estado a otro con la misma energía pero con dicha energía en una forma menos aprovechable. Por ejemplo, un movimiento con fricción es un proceso irreversible por el cual se convierte energía mecánica en energía térmica. Esa energía térmica no puede convertirse en su totalidad en energía mecánica de nuevo ya que, como el proceso opuesto no es espontáneo, es necesario aportar energía extra para que se produzca en el sentido contrario.

Desde un punto de vista cotidiano, las máquinas y los procesos desarrollados por el hombre funcionan con un rendimiento menor al 100%, lo que se traduce en pérdidas de energía y por lo tanto también de recursos económicos o materiales. Como se decía anteriormente, esto no debe interpretarse como un incumplimiento del principio enunciado sino como una transformación “irremediable” de la energía.

Bien, basándonos en estos principios, analicemos el motor de combustión interna:

Por mediación de combustible fósil conseguimos energía mecánica, que a su vez por el principio de rotación conseguimos que el alternador produzca energía eléctrica, que se encarga de los elementos eléctricos del vehículo, y de cargar la batería, transformando dicha energía eléctrica en energía química.

Entonces, nadie puede decir que esto no es cierto, o que es una locura, pues no viola ninguna ley, pero analicemos con profundidad:

1º Tenemos energía mecánica que transformamos en energía eléctrica

2º Energía eléctrica que transformamos en energía química.

3º Energía química que transformamos en energía mecánica

Esta tercera forma, nadie puede decir que no es cierta, ya que es la batería la encargada de excitar al motor de arranque de un coche.

Pues hagamos lo mismo con el motor eléctrico autónomo:

Si analizamos esquema podemos ver tres formas de energías combinadas entre sí:

1ºEnergia química que convertimos en energía mecánica

(La batería hace girar un motor eléctrico de altas revoluciones)

2º Energía mecánica que convertimos en energía eléctrica.

(El motor eléctrico va anclado por su eje a una dinamo o generador)

3º Energía eléctrica que convertimos en energía química.

(El generador al girar produce electricidad que se encarga de recargar la batería)

Creo que con este sistema, no violamos ninguna ley de conservación de energía, y sí que conseguimos un sistema limpio y casi perpetuo para la automoción, con lo que logramos un mundo más saludable.

Con este sistema, no violamos ninguna ley de conservación de energía, y sí que conseguimos un sistema limpio y casi perpetuo para la automoción, con lo que logramos un mundo más saludable.

Si existe un inversor interesado en ponerse en contacto conmigo, puede hacerlo aquí.

Francisco Afonso para StarviewerTeam International 2011.

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In an article published in StarView dated August 25, 2011, spoke of a fully self-contained electric motor that can turn any internal explosion in car all-electric car to get an electric car without having to reload the grid. This has generated a number of discrepancies, it follows that these systems violate the first and second law of energy conservation principle, as follows:

The law of conservation of energy is the first law of thermodynamics states that the total amount of energy in any isolated system (no interaction with any other system) remains unchanged over time, although this energy can be transformed into another form of energy. In short, the law of conservation of energy states that energy can neither be created nor destroyed, can only be changed from one form to another, for example, when electrical energy is transformed into heat energy in a heater. Put another way, energy can be transformed from one form to another or transferred from one body to another, but as a whole remains stable (or constant).

In thermodynamic systems, a consequence of the law of conservation of energy is called the first law of thermodynamics, which states that by providing a certain amount of thermal energy (Q) to a system, this amount of energy will be equal to the difference of the increase in internal energy of the system (Au) less work (W) performed by the system on its surroundings:

Although energy is not lost, it breaks down according to the second law of thermodynamics. In an irreversible process, the entropy of an isolated system increases and you can not return to the previous physical thermodynamic state. Thus an isolated physical system can change its state to another with the same energy but that energy into a less profitable. For example, a movement with friction is an irreversible process, which converts mechanical energy into heat energy. This thermal energy can not become whole again into mechanical energy since, as the opposite process is not spontaneous, it is necessary to provide extra energy to produce in the opposite direction.

From an everyday point of view, machines and processes developed by man working with a yield less than 100%, which results in energy loss and therefore also of economic resources or materials. As stated above, this should not be interpreted as a breach of principle but as a transformation statement “unavoidable” energy.

Well, based on these principles, we analyze the internal combustion engine:

Through the mediation of fossil fuel get mechanical energy, which in turn in the rotation we get the alternator to produce electricity, which is responsible for the electrical components of the vehicle and charge the battery, by transforming electrical energy into chemical energy.

So nobody can say that this is not true, or is insane, it does not violate any law, but analyze in depth:

1, we transform mechanical energy into electrical energy

2 º transform electrical energy into chemical energy.

3 º transform chemical energy into mechanical energy

This third way, no one can say that’s not true, since the battery is responsible for exciting the starter of a car.

Then do the same with the electric motor autonomous:

If we look we see diagram three forms of energy combined with each other:

1, chemical energy into mechanical energy converted

(The battery electric motor spins a high speed)

2 º mechanical energy converted into electrical energy.

(The electric motor is anchored by its shaft to a generator or generator)

3 º electrical energy converted into chemical energy.

(The generator produces electricity by turning in charge to recharge the battery)

I think with this system, we do not violate any law of conservation of energy, and yes we got a clean and almost perpetual automotive, so we got a healthier world.

With this system, we do not violate any law of conservation of energy, and yes we got a clean and almost perpetual automotive, so we got a healthier world.

If there is an interested investor to contact me can do it here. puede hacerlo aquí.

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Dans un article publié dans StarView datée du 25 août 2011, a parlé d’un moteur entièrement autonome électrique qui peut transformer n’importe quel explosion interne dans la voiture tout-électrique de voiture pour avoir une voiture électrique sans avoir à recharger la grille. Cela a généré un certain nombre de divergences, il s’ensuit que ces systèmes de violer la loi première et deuxième principe de conservation de l’énergie, comme suit:

La loi de conservation de l’énergie est la première loi de la thermodynamique, la quantité totale d’énergie dans tout système isolé (pas d’interaction avec tout autre système) reste inchangé au fil du temps, bien que cette énergie peut être transformée en une autre forme de énergie. En bref, la loi de la conservation des états d’énergie que l’énergie ne peut être ni créée ni détruite, ne peut être modifié d’une forme à une autre, par exemple, lorsque l’énergie électrique est transformée en énergie thermique dans un appareil de chauffage. Autrement dit, l’énergie peut être transformée d’une forme à une autre ou transféré d’un corps à un autre, mais comme un ensemble reste stable (ou constante).

Dans les systèmes thermodynamiques, une conséquence de la loi de conservation de l’énergie est appelé la première loi de la thermodynamique, qui stipule que, en fournissant une certaine quantité d’énergie thermique (Q) à un système, cette quantité d’énergie sera égale à la différence de l’augmentation de l’énergie interne du système (Au) moins de travail (W) effectuée par le système sur son environnement:

Bien que l’énergie n’est pas perdue, elle se décompose en fonction de la seconde loi de la thermodynamique. Dans un processus irréversible, l’entropie d’un système isolé augmente et que vous ne pouvez pas revenir à l’état thermodynamique physique précédent. Ainsi un système physique isolé ne peut changer son état à un autre avec la même énergie, mais cette énergie dans une moins rentables. Par exemple, un mouvement avec frottement est un processus irréversible, qui convertit l’énergie mécanique en énergie thermique. Cette énergie thermique ne peut pas devenir toute nouveau en énergie mécanique, puisque, comme le processus inverse n’est pas spontané, il est nécessaire de fournir une énergie supplémentaire pour produire dans la direction opposée.

D’un point de vue quotidien, machines et procédés développés par l’homme travaille avec un rendement inférieur à 100%, ce qui entraîne une perte d’énergie et donc aussi des ressources économiques ou des matériaux. Comme indiqué plus haut, cela ne devrait pas être interprété comme une violation du principe, mais comme une déclaration de transformation «inévitable» de l’énergie.

Eh bien, basée sur ces principes, nous analysons le moteur à combustion interne:

Grâce à la médiation de combustibles fossiles obtenir de l’énergie mécanique, qui à son tour dans la rotation on obtient l’alternateur pour produire de l’électricité, qui est responsable pour les composants électriques du véhicule et de charger la batterie, en transformant l’énergie électrique en énergie chimique.

Donc personne ne peut dire que ce n’est pas vrai, ou est fou, il ne viole aucune loi, mais d’analyser en profondeur:

1, on transforme l’énergie mécanique en énergie électrique

2 º transformer l’énergie électrique en énergie chimique.

3 º de l’énergie chimique en énergie mécanique de transformer

Cette troisième voie, nul ne peut dire que c’est pas vrai, puisque la batterie est chargée pour exciter le démarreur de la voiture.

Puis faire la même chose avec le moteur électrique autonome:

Si nous regardons, nous voyons diagramme à trois formes d’énergie combinées les unes avec les autres:

1, l’énergie chimique en énergie mécanique transformée

(La batterie du moteur électrique tourne une grande vitesse)

2 º de l’énergie mécanique transformée en énergie électrique.

(Le moteur électrique est ancrée par son arbre d’un générateur ou générateur)

3 º de l’énergie électrique transformée en énergie chimique.

(Le générateur produit de l’électricité en tournant en charge pour recharger la batterie)

Je pense qu’avec ce système, nous ne violent aucune loi de conservation de l’énergie, et oui nous avons eu un propre et quasi perpétuel de l’automobile, donc nous avons pris un monde plus sain.

Avec ce système, nous ne violent aucune loi de conservation de l’énergie, et oui nous avons eu un propre et quasi perpétuel de l’automobile, donc nous avons pris un monde plus sain.

S’il ya un investisseur intéressé à me contacter peuvent le faire ici.

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In einem Artikel in StarView vom 25. August 2011 veröffentlicht wurde, sprach von einem Selbstversorger-Elektromotor, der eine interne Explosion in Auto all-elektrisches Auto wiederum kann ein Elektro-Auto, ohne das Netz nachladen zu bekommen. Dies hat eine Reihe von Unstimmigkeiten erzeugt, so folgt daraus, dass diese Systeme die erste und zweite Hauptsatz der Energieerhaltungssatz verletzt, wie folgt:

Das Gesetz von der Erhaltung der Energie ist der erste Hauptsatz der Thermodynamik besagt, dass der Gesamtbetrag der Energie in jedem isolierten System (keine Interaktion mit jedem anderen System) unverändert über die Zeit bleibt, obwohl diese Energie in eine andere Form von umgewandelt werden kann, Energie. Kurz gesagt, das Gesetz der Erhaltung der Energie besagt, dass Energie weder erzeugt noch vernichtet werden, kann nur von einer Form zur anderen gewechselt werden, zum Beispiel, wenn elektrische Energie in Wärmeenergie wird in einer Heizung verwandelt. Anders ausgedrückt, kann Energie von einer Form in eine andere umgewandelt werden oder übertragen von einem Körper zum anderen, sondern als Ganzes stabil bleibt (oder konstant).

In thermodynamischen Systemen, ist eine Folge des Gesetzes der Erhaltung der Energie den ersten Hauptsatz der Thermodynamik, was bedeutet, dass durch die Bereitstellung einer bestimmten Menge an thermischer Energie (Q), um ein System, diese Menge an Energie werden die Staaten aufgerufen gleich der Differenz der Zunahme der inneren Energie des Systems (Au) weniger Arbeit (W) durch das System auf seine Umgebung durchgeführt:

Obwohl Energie nicht verloren geht, bricht es nach dem zweiten Hauptsatz der Thermodynamik. In ein irreversibler Prozess, kann die Entropie eines isolierten Systems steigt und Sie nicht mit dem bisherigen physikalischen thermodynamischen Zustand zurückzukehren. So eine isolierte physikalische System kann seinen Zustand zu einem anderen wechseln mit der gleichen Energie, sondern dass die Energie in eine weniger profitabel. Zum Beispiel, ist eine Bewegung mit Reibung ein irreversibler Prozess, die mechanische Energie in Wärmeenergie um. Diese thermische Energie kann nicht wieder ganz in mechanische Energie da, wie der umgekehrte Prozess ist nicht spontan, es notwendig, zusätzliche Energie, um in die entgegengesetzte Richtung zu produzieren Verfügung zu stellen.

Von einer alltäglichen Sicht, Maschinen und Prozesse durch den Menschen arbeiten mit einer Ausbeute von weniger als 100%, was in Energieverlust führt und damit auch der wirtschaftlichen Ressourcen und Materialien entwickelt. Wie bereits erwähnt, sollte dies nicht als Verletzung des Prinzips, sondern als Transformation Aussage “unvermeidbar” Energie interpretiert werden.

Nun, auf der Grundlage dieser Prinzipien analysieren wir den Verbrennungsmotor:

Durch die Vermittlung von fossilen Brennstoffen zu bekommen mechanische Energie, die wiederum in der Rotation erhalten wir die Lichtmaschine Strom, die für die elektrischen Komponenten des Fahrzeugs und die Batterie aufzuladen, durch die Umwandlung elektrischer Energie in chemische Energie zu produzieren.

So kann niemand sagen, dass dies nicht wahr ist, oder ist verrückt, es nicht gegen ein Gesetz verstoßen, aber eingehend analysieren:

1, verwandeln wir die mechanische Energie in elektrische Energie

2 º zu verwandeln elektrische Energie in chemische Energie.

3 º verwandeln chemische Energie in mechanische Energie

Dieser dritte Weg, niemand kann sagen, dass ist nicht wahr, da die Batterie ist verantwortlich für die Anregung der Starter eines Autos.

Dann das gleiche mit dem Elektromotor autonom:

Wenn wir betrachten, sehen wir Diagramm drei Energieformen miteinander kombiniert:

1, chemische Energie in mechanische Energie umgewandelt

(Die Batterie Elektromotor dreht mit hoher Geschwindigkeit)

2 º mechanische Energie in elektrische Energie umgewandelt.

(Der Elektromotor wird durch eine Welle mit einem Generator oder Generator verankert)

3 º elektrische Energie in chemische Energie umgewandelt.

(Der Generator erzeugt Strom, indem verantwortlich, die Batterie aufzuladen)

Ich denke, mit diesem System haben wir nicht gegen Gesetz der Erhaltung der Energie, und ja, wir haben eine saubere und fast ewigen Automobilindustrie, so dass wir eine gesündere Welt.

Mit diesem System haben wir nicht gegen Gesetz der Erhaltung der Energie, und ja, wir haben eine saubere und fast ewigen Automobilindustrie, so dass wir eine gesündere Welt.

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В статье, опубликованной в StarView от 25 августа 2011 года, говорил о полностью автономным электрическим двигателем, который может превратить любого внутреннего взрыва в автомобиле полностью электрический автомобиль, чтобы получить электрический автомобиль без перезагрузки сетки. Это вызвало ряд несоответствий, то отсюда следует, что эти системы нарушают первый и второй закон сохранения энергии принцип, а именно:

Закон сохранения энергии первый закон термодинамики гласит, что общее количество энергии в любой изолированной системе (без взаимодействия с другими системами) остается неизменным в течение долгого времени, хотя эта энергия может быть преобразована в другую форму энергии. Короче говоря, закон сохранения энергии гласит, что энергия не может ни создать, ни уничтожить, могут быть изменены только из одной формы в другую, например, когда электрическая энергия преобразуется в тепловую энергию в нагревателе. Иными словами, энергия может быть преобразована из одной формы в другую или передается от одного тела к другому, но в целом остается стабильным (или постоянная).

В термодинамических системах, следствием закона сохранения энергии называется первым законом термодинамики, который гласит, что, обеспечивая определенное количество тепловой энергии (Q) к системе, это количество энергии будет равную разнице увеличение внутренней энергии системы (Au) меньше работы (W) в исполнении системы на ее окрестностях:

Хотя энергия не теряется, она ломается в соответствии со вторым законом термодинамики. В необратимый процесс, энтропия изолированной системы увеличивается, и вы не можете вернуться к предыдущим физическое состояние термодинамического. Таким образом изолированной физической системы может изменять свое состояние на другой с такой же энергией, но эту энергию в менее выгодным. Например, движение с трением необратимый процесс, который преобразует механическую энергию в тепловую энергию. Эта тепловая энергия не может стать целым снова в механическую энергию, поскольку, как противоположный процесс не является спонтанным, необходимо, чтобы обеспечить дополнительную энергию производить в обратном направлении.

С повседневной точки зрения, оборудования и процессов, разработанная человека, работающего с выходом менее 100%, что приводит к потере энергии и, следовательно, также и экономические ресурсы или материалы. Как уже говорилось выше, это не должно быть истолковано как нарушение принципа, но как преобразование заявление “неизбежным” энергии.

Ну, на основе этих принципов, мы анализируем двигателя внутреннего сгорания:

При посредничестве ископаемого топлива получить механическую энергию, которая в свою очередь в ротации мы получаем генератор для производства электроэнергии, которая отвечает за электрические компоненты транспортного средства, и заряд батареи за счет преобразования электрической энергии в химическую энергию.

Так что никто не может сказать, что это не так, или с ума, это не нарушает никаких законов, но и глубоко анализировать:

1, преобразующих механическую энергию в электрическую

2 º преобразования электрической энергии в химическую энергию.

3 º химические преобразования энергии в механическую

Это третий путь, никто не может сказать, что это неверно, так как батарея отвечает за захватывающим стартер автомобиля.

Затем сделайте то же самое с электродвигателем автономные:

Если мы посмотрим мы видим, схема три формы энергии сочетаются друг с другом:

1, химической энергии в механическую энергию преобразуется

(Батареи электродвигателя спины высокая скорость)

2 º механическая энергия преобразуется в электрическую энергию.

(Электродвигатель на якорь его вала генератора или генератора)

3 º электрической энергии превращается в химическую энергию.

(Генератор производит электроэнергию путем включения в плату для зарядки аккумулятора)

Я думаю, что с этой системой, мы не нарушаем какой-либо закон сохранения энергии, и да, мы получили чистый и почти вечный автомобильной, поэтому мы получили более здорового мира.

С помощью этой системы, мы не нарушить закон сохранения энергии, и да, мы получили чистый и почти вечный автомобильной, поэтому мы получили более здорового мира.

Если есть заинтересованный инвестор связаться со мной могут сделать это здесь.

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2011年8月25日付けのスタービューに掲載された記事では、グリッドをリロードすることなく、電気自動車を取得するには、車すべて電気自動車に任意の内部爆発を回すことができる完全に自己完結型の電気モーターの話を聞いた。これは矛盾の数を生成している、それは次のように、これらのシステムは、省エネルギーの原則の第一および第二法則に違反することになる。

エネルギー保存の法則は、このエネルギーを別の形式に変換することができますが、任意の孤立したシステムにおけるエネルギーの総量(他のシステムとの対話)は、時間の経過とともに変化しないこと熱力学状態の第一法則です。エネルギー。一言で言えば、エネルギーはどちらも作成されず、破棄される可能性があるというエネルギー状態の保存の法則は、唯一の電気エネルギーをヒーターで熱エネルギーに変換されるときに、例えば、別のフォームから変更することができます。別の言い方をすれば、エネルギーは1つのフォームから別のに変換、または1つの体から別のに転送されますが、全体が安定しているとして(または定数)の形式で指定できます。

熱力学的システムでは、エネルギー保存の法則の結果は、システムへの熱エネルギー(Q)の一定量を提供することにより、エネルギーの量が等しいと明言熱力学第一法則と呼ばれ、システムの内部エネルギー(Au)をその周辺にシステムが実行する作業が少なくて(W)の増加の差に等しい。

エネルギーが失われていないが、それは熱力学第二法則にしたがって分解。不可逆過程では、孤立したシステムが増加するとのエントロピーは、以前の物理的な熱力学の状態に戻ることはできません。このように分離された物理的なシステムは、低収益に同じエネルギーがそのエネルギーを別にその状態を変更することができます。例えば、摩擦による運動は熱エネルギーに機械エネルギーを変換する不可逆的なプロセス、である。逆のプロセスが自発的ではないとして、それは反対方向に生成するために余分なエネルギーを提供するために必要がある、ので、この熱エネルギーが機械エネルギーに再び全体になることはできません。

また、経済的資源や材料の歩留まりエネルギーの損失が100%未満、そしてそれゆえに働く男によって開発されたビュー、機械やプロセスの日常の点から。前述のように、これは原則の違反としてではなく、変換文”避けられない”エネルギーとして解釈されるべきではない。

よく、これらの原則に基づいて、我々は、内燃機関を分析する。

化石燃料の調停を通してローテーションの順番に我々は電気自動車の部品および化学エネルギーに電気エネルギーを変換することで、バッテリーを充電するための責任がある電気を、生成するためにオルタネータを得る機械的エネルギーを、得る。

誰もこれは真実ではない、または正気であると言うことができないので、それは、法律に違反し、しかし徹底的に分析するわけではありません。

1、我々は、電気エネルギーに機械エネルギーを変換する

2 ºは、化学エネルギーに電気エネルギーを変換する。

力学的エネルギーへの3度変換化学エネルギー

この三番目の方法電池は車のエキサイティングなスターターに責任があるので、誰も、それは真実ではないと言うことはできません。

その後、電気モーターの自律と同じ手順を実行します。

我々が見れば私たちはお互いを組み合わせたエネルギーの図3つの形式を参照してください。

1、変換後の機械的エネルギーに化学エネルギー

(バッテリー、電気モーターが高速回転)

2 º力学的エネルギーが電気エネルギーに変換。

(電気モーターは発電機や発電機にそのシャフトによって固定されている)

3 º電気エネルギーは化学エネルギーに変換。

(発電機はバッテリーを充電する充電に回すことにより電気を生成する)

私はこのシステムで考え、我々は、エネルギー保存の法律に違反していない、とはい私達はきれいで、ほぼ永久自動車を持って、私たちは健康な世界を得た。

このシステムでは、我々はエネルギー保存の法律に違反していない、とはい私達はきれいで、ほぼ永久自動車を持って、私たちは健康な世界を得た。

お問い合わせに関心のある投資家が存在する場合、私はここでそれを行うことができます。

StarViewerTeam International 2011.

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18 comentarios sobre “¿Por qué el motor eléctrico autónomo no vulnera el principio de conservación de la energía?.

  1. Mas claro que echarle agua Rafa aun no comprendo porque utilizamos estas leyes para la creacion de patentes son muy antiguas creo que va por el hecho de no combinar leyes electricas con termodinamica………….mmmmm pero yo creo que no dejan realizar la patente por que le falto una etapa a ese ciclo muy importante para ellos

    Energía quimica (bateria) a ——–Energia Electrica a ——–Energia Mecanica a ——- $$$$

    Entonces al dibujo se deberia modificar y agregar un dispensador de dinero jajajajaj.

    Mejor seria que este invento se creara en algun pais que las leyes de patentes sean libres ya que el conocimiento es libre por eso se debe exijir la educacion gratuita en todo pais ya que es la base para nuevos inventos , poesia , salud , etc etc osea toda resultante de la libre expresion y conciencia global.

  2. Rafa, no es mi intención desacreditarte ni mucho menos os respeto desde el fondo de mi corazón. Pero es normal que hayan dudas, las dudas nacen de la curiosidad y del interés, para dar credibilidad absoluta a las ideas aportadas. Al grano, no veis que los neumáticos al friccionar con el asfalto generan una pérdida de energía en el circuito, que la carga aerodinámica ineludiblemente generará un gasto de energía y que estas perdidas harán que el sistema no sea absolutamente autónomo. Se podría solucionar con placas solares, o con un income de energía al recargar las baterías y tendríamos un sistema realmente eficiente, pero no autónomo. Este supuesto estaría mejor explicado con cifras, es decir inebitablemente la fricción del neumático con el asfalto hace que haya energía que salga del circuito y esto a la larga provoca que el circuito no sea autónomo. Con todo mi cariño.

    1. Azgas, tenéis el contacto del inventor. Tiene un prototipo. Una cosa es la viabilidad y otra que se pueda mejorar. Lo mejor es que lo consultéis directamente con con él. De hecho tiene lógica. El problema no es científico. Los motores híbridos que están comercializando en la actualidad, excluyen ese principio, pero la razón es otra…

      De todas formas ya circulan vehículos preparados y autónomos, pero sus propietarios (evidentemente) callan.

      Un saludo.

  3. Ok, le pasaré el contacto a un amigo con el cual discuto de este tema en particular, yo defiendo el punto de vista de la energía libre y él es escéptico, y bueno procuro respetar todos los puntos de vista y reconocer que soy un ignorante, así que procuro preguntar. Muchas Gracias!

  4. Fransisco,esta idea no es nueva,lo mas que tenemos funcional ,son los coches hibridos con un motor electrico y uno motor a gasolina,que aun dependen del consumo de combustibles fosiles y algunos prototipos experimentales a base de celdas solares y otros metodos.
    No creo que haya sido por falta de ingenio o de recursos economicos invertidos en investigaciones.
    Qiza en otras condiciones de funcionamiento como en cero absoluto -273° en el cual los conductores se comportan como superconductores sin perdidas por calentamiento y otros factores si funcionaria, aunque dudo que la bateria siga funcionando a esas temperaturas..

    claro esto en teoria ,porque en la practica no seria practico (valga la redundancia)

    pero si haces funcionar tu proyecto recibe mis felicitaciones por adelantado…

    Saludos.

  5. Mensaje para Francisco:

    Por favor, anímate (ánimo espiritual) a compartir con “todos” los prójimos los datos técnicos de:
    – la batería
    – generador
    – primer motor eléctrico
    – segundo motor eléctrico
    – variador de frecuencia
    ->>>> ¿dónde conseguirlos?

    Nota: si no encuentras inversor y no lo compartes ….¿qué?
    El sistema Linux empezó sin inversores.

    Un abrazo Suerte

  6. Perdonen mi ignorancia, pero hay algo que no lo entiendo. ¿No tiene cualquier coche casi todos los elementos de este diseño? Sólo hay que cambiar el motor de combustión por el motor eléctrico.

    Tiene una batería que almacena electricidad, que la suministra al motor de arranque, que la transforma en energía mecánica haciendo girar unas poleas que mueven bielas, pistones, válvulas,… y el alternador, que convierte la energía mecánica en eléctrica, cargando de nuevo la batería.

    El problema es que si quitamos el combustible y arrancamos, el coche se mueve, a saltos, pero se mueve, y al final nos quedamos sin batería.
    Vale, ha mucha perdida de energía por el rozamiento de los pistones y demás elementos que el esquema propuesto no tiene, pero aun quitando los pistones y poniendo el segundo motor eléctrico. ¿No vamos a tener más perdida al mover el coche por una rampa? El motor eléctrico convierte la energía eléctrica en mecánica haciendo girar las ruedas, y esa energía no vuelve al sistema.

    Puede que tenga la mente cerrada, pero si la energía se transforma y se usa en mover el coche, además de perderse en forma de calor en los cables, en las escobillas de los motores y otros elementos mecánicos. ¿No habría que suministrar más energía al sistema?

  7. Pequeño detalle: al motor de combustión interna eventualmente se le acaba el combustible…. ¿y a tu motor eléctrico? .. se le acaba la batería.

  8. “Creo que con este sistema, no violamos ninguna ley de conservación de energía, y sí que conseguimos un sistema limpio y casi perpetuo para la automoción, con lo que logramos un mundo más saludable.”

    Lo que propones no es técnicamente viable. No has tenido en cuenta, entre otras cosas, que, como consecuencia de su operación, los motores pierden energía en forma de calor derivado de los distintos rozamientos (todos hemos visto cómo se calienta un coche de Scalextric o un coche de radiocontrol). De las distintas resistencias eléctricas (Ley de Ohm). Las baterías tienen una resistencia interna y, como consecuencia de las reacciones electróquimicas tambien se produce calor (todos habeís comprobado como al cargar un móvil se calienta).

    Tu sistema no viola ninguna ley de conservación de energía porque es imposible violarla (sino no sería ley) pero no considera las pérdidas. Pero necesita de un aporte de energía para mantenerse, no es más que un intento de móvil perpetuo y, por lo tanto, no patentable.

    Procura introducir volantes de inercia para conservar la energía que se pierde en las frenadas o para aprovechar las bajadas de cuestas (algo parecido a lo que es el KERS en Fórmula 1). De esta forma, perderías un poco menos de energía.

  9. Creo que se estan confundiendo términos:
    1º El sistema de refrigeración, no lo he comentado
    2º El sistema motriz se alimenta del generador, con lo que no tendrá mas potencia que el equivalente al amperage de dicho motor, aunque el varidor de frecuencia sirva de acelerador, contando que disponemos de una caja de cambios.
    3º He comentado que este sistema se probó en un coche de mi propiedad, y los resultados fueron magnificos, si no funcionara yo me pregunto, ¿para que gasté el dineral que me a costado patentarlo?. Se que hay muchas personas que no le interesa que algo así salga al mercado pero yo quiero para mis hijos un mundo mejor, y si no lo consigo, sabrán que luché por ello.
    La ciencia se vasa en teorías que hay que demostrar, aunque halla alguien que no le interese que se demuestre
    Un saludo
    Francisco Afonso

    1. Ok ,si ya lo hiciste pues su subete un video de tu auto para verlo en operacion ya que si dices que ya lo patentaste estara seguro tu invento…

  10. Vale, te planteo un reto, pero, para que sea fácil vamos a utilizar teléfonos móviles en lugar de un automóvil. Tu invento servirá para recargar la batería de un móvil mientras se usa ¿no? y de esta forma alargar el espacio entre cargas de batería.

    Como ves este es un uso revolucionario, el esquema se simplifica ya que no necesitas el variador ni el segundo motor eléctrico. En un entorno controlado ponemos cuatro móviles idénticos dos con una batería normal y otros dos con la batería conectada a tu dispositivo de carga. Partiendo de todas las baterías con carga total si el promedio de duración de las baterías con carga a través de tu dispositivo supera en un 50% del tiempo el promedio de duración de las baterías cargadas normalmente tú ganas si no lo supera gano yo. Yo compro los cuatro móviles y los materiales que necesites para montar el cargador (contra factura).

    Ten en cuenta que si ganas probablemente estés en condiciones de:

    1) Ganar el millón de dólares de la fundación James Randi.
    2) Tener un dispositivo rompedor en el mercado de las comunicaciones móviles.

    Vamos que te vas a hacer rico. Claro si no aceptas parecerás un charlatán.

    Saludos,

    1. Francisco o como quiera que te llames en realidad, lo siento, se te acabó el tiempo. No has contestado a mi propuesta. Me afirmo en lo que dije antes: eres un embustero y un charlatán y a través de éste y del post tuyo anterior has intentado embaucar a los lectores de esta página.

      Lo que no entiendo es la razón por la que haces esto.

  11. “¿para que gasté el dineral que me a costado patentarlo?”

    Si está patentado entonces esta legalmente protegido y registrado.

    … pero eso es un móvil perpetuo y es LEGALMENTE imposible patentarlo.

    Ya que dices que esta registrado, porque no nos dices el número de referencia de la patente?

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