MAE (Magnetic Autonomous Engine). Instrucciones sencillas para realizar un motor magnético.

Introducción.

Realizar un prototipo de motor magnético autónomo, es un experimento tan sencillo que está al alcance de cualquiera. En el presente artículo, vamos a analizar un prototipo que de forma generalizada nos ha llegado a la redacción.

Sin perjuicio de otras modificaciones técnicas, tales como las posiciones de los imanes, tamaño del rotor, sistemas de multi-rotor escalar, monopolos o sistemas de inversión de polaridad, todas las mejoras que pueden añadirse para que existan multitudes de combinaciones simultáneas que permitan el movimiento perpetuo y la generación de energía.

II. Presentación del prototipo MAE.

El MAE, implica la repulsión magnética constante de los imanes, lo que supone un movimiento perpetuo utilizando un rotor y un estator en los que se han posicionado imanes en un ángulo de 25 grados con respecto al radio del rotor y del estator.

El prototipo que presentamos en este artículo ha funcionado perfectamente y puede construirse con elementos presentes en cualquier taller de mecánica general.

El modelo que presentamos consta de 30 imanes en el estator y 24 en el rotor. Para mejorar el rendimiento e incrementar la potencia de repulsión pueden añadirse más imanes en el estator, utilizando dispositivos monopolo (dispositivos de blindaje magnético en uno de los laterales de los imanes colocados en el estator, y en el lateral contrario en el rotor). Tal y como muestra el esquema.

El movimiento se produce por repulsión:

El prototipo analizado utiliza imanes de AlNiCo (Aluminio-Níquel-Cobalto).

III.-Conclusiones.

El prototipo analizado funciona con la estructura tanto de 30-24 Al-Ni-Co con monopolos para evitar la repulsión inversa en el tercer imán. También funciona con estructura de 24-24 Al-Ni-Co con monopolos.

Dejamos aquí las instrucciones de montaje. (El experimento es sencillo y no reviste peligrosidad de ningún tipo). El grado de dificultad de montaje y acoplamiento es mínimo.

Pulse en la imagen para descargar las instrucciones de montaje detalladas o aquí:

StarViewerTeam International 2012.

El motor eléctrico autónomo: Una auténtica revolución energética. Cómo transformar un motor de explosión en eléctrico autónomo.

¿Es el coche eléctrico el futuro de la automoción? Una propuesta autónoma y real.

De la revista faircompanies he sacado un artículo que habla de los inconvenientes del coche eléctrico. En dicho artículo publican que: …..”aunque las emisiones de un coche eléctrico son prácticamente nulas, dependen de energía generada en muchas ocasiones con combustibles fósiles para recargar las baterías.”

Si una gran proporción de vehículos privados necesitaran conectarse a la corriente eléctrica de los hogares, aumentaría la necesidad de generar y transmitir electricidad, pese a que la mayoría de las recargas se produjeran durante la noche.

Las baterías empleadas en los vehículos eléctricos e híbridos todavía deben mejorarse: el objetivo de los fabricantes es reducir su coste, peso y tamaño, a la vez que aumenta su capacidad y fiabilidad….

Bien, y eso es verdad, pero mi pregunta es: ¿quién gana con este tipo de  vehículos?, ¿los usuarios?, la respuesta creo que la sabemos todos, pero, pongamos que existe un sistema que permite al vehículo ser totalmente autónomo, es decir, que no necesite electricidad ni combustible fósil para su funcionamiento, ¿ ciencia ficción?, pues tengo que decir que no, pues realmente existe, y no solo para los vehículos eléctricos, también para cualquier clase de vehículo a motor hoy existente, solo abría que hacer una pequeña modificación.

Empecemos por recordar un poco la energía eólica.

Si analizamos el esquema, vemos que por el viento giran unas aspas que a su vez hacen girar una multiplicadora que va anclada por su eje a un generador. Por el principio de rotación, produce electricidad, que a través de un cableado, manda a un acumulador, y de ahí a la red eléctrica.

Esto no es nuevo, y verdaderamente funciona, pero, ¿Cómo ponemos este monstruo en un coche?

A continuación analizaremos un modelo similar que está a punto de entrar en el mercado.

Este modelo parte de algo tan básico como crear electricidad a partir del principio de rotación contando con un motor eléctrico, un generador ó dinamo y una batería de lion-litio, que no es otra cosa que un acumulador de energía. 

Si nos fijamos en este esquema vemos que un motor eléctrico anclado por el eje a un generador ó dinamo, produce energía eléctrica que devuelve a la batería, que es la encargada de dar energía al motor eléctrico. Cuando la batería se recarga, desconecta y da paso a la electricidad generada por la dinamo, con lo que creamos un circuito cerrado de electricidad casi perpetuo, no olvidemos que las escobillas se gastan.

Ya tenemos electricidad en el coche, solo queda enchufar el motor que anclamos en el volante que va al embrague en la caja de cambios. Entre el generador y el motor del coche, tenemos un variador de frecuencia que hace de acelerador, a más frecuencia más velocidad, y “voilá”, lo hemos conseguido, un coche eléctrico que no necesita carga de ningún operador eléctrico, y mucho menos combustible fósil, con lo que conseguimos: un coche eléctrico totalmente autónomo, y poder transformar nuestro coche de motor de explosión, en un coche totalmente eléctrico y ecológico con una pocas modificaciones y por supuesto a un coste económico muy bajo.

Este sistema sirve para cualquier vehículo existente, la diferencia está en la proporción de masa a mover, eso significa que a mas masa en movimiento, mas amperaje del generador y motor.

Este modelo ya ha sido probado en un vehículo convencional de mi propiedad, y los resultados han sido simplemente magníficos

Esperamos que la situación financiera se resuelva para poder combatir de tú a tú con los grandes constructores del sector automovilista, y esta maravilla pueda ver la luz y cambiar la política energética del mundo, lo que significaría que las guerras por el petróleo serían todavía más absurdas.

Francisco Afonso (Inventor del motor eléctrico autónomo) para StarViewerTeam International 2011.

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Are electric cars the future of automotive? A proposed independent and real.

Journal faircompanies’ve taken an article about the drawbacks of the electric car. That article reported that: … .. “although emissions of an electric car is virtually zero, depends on energy generated by fossil fuels often to recharge the batteries.”

If a large proportion of private vehicles will need to connect to the power of households would increase the need to generate and transmit electricity, although most recharge occurring during the night.

The batteries used in electric and hybrid vehicles still need improvement: the goal of manufacturers is to reduce cost, weight and size while increasing its capacity and reliability ….

Well, and that’s true, but my question is: Who wins with this type of vehicle?, Are the users, the answer I think we all know, but say that there is a system that allows the vehicle to be completely autonomous, that is, you do not need electricity or fossil fuel to operate, Science fiction?, I have to say no, it really exists, and not only for electric vehicles, also for any kind of motor vehicle exists today only opened to make a small modification.

Let us start by recalling some wind power.

Looking at the diagram, we see that the wind vanes that revolve around then turns a gearbox that is anchored by its shaft to a generator. On the principle of rotation, produces electricity, which over a network, send an accumulator, and then to the mains.

This is not new, and it really works, but how do we put this monster in a car?

We will discuss a similar model that is about to enter the market.

This model of something as basic as creating electricity from the principle of rotation and have an electric motor, generator or dynamo and rechargeable Lithium-lion, which is nothing but an energy store.

If you look at this pattern we see an electric motor shaft anchored by a generator or dynamo produces electricity that is returned to the battery, which is responsible for energizing the electric motor. When the battery is recharged, and gives way to disconnect the electricity generated by the dynamo, which create a closed circuit of almost perpetual electricity, do not forget that the brushes wear out.

We have electricity in the car, just plug the motor is anchored on the wheel that goes to the clutch in the gearbox. Between the generator and the engine of the car, have a frequency that makes the throttle more often faster, and “voila”, we did it, an electric car that does not need charging any electricity operator, much less fuel fossil, so we get: a fully autonomous electric car and drive to transform our internal combustion engine in all-electric car with a few modifications ecological and of course a very low economic cost.

This system works for any existing vehicle, the difference is in the ratio of mass to move, that means that more mass in motion, but the generator and motor amperage.

This model has already been tested in a conventional vehicle on my property, and the results have been simply superb

We hope the financial situation is resolved to fight face to face with the major manufacturers of automotive, and this wonder to see the light and change the world energy policy, which would mean that wars over oil would be even more absurd .

Francisco Afonso

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Les voitures électriques de l’avenir de l’automobile? Un projet indépendant et réel.

Journal faircompanies’ve prises un article sur les inconvénients de la voiture électrique. Cet article rapporte que: … .. «Bien que les émissions d’une voiture électrique est quasiment nulle, dépend de l’énergie produite par les combustibles fossiles souvent pour recharger les batteries.”

Si une grande proportion de véhicules privés sera nécessaire de se connecter à l’alimentation des ménages augmenterait le besoin de générer et de transmettre l’électricité, bien que la plupart ressourcer survenant pendant la nuit.

Les batteries utilisées dans les véhicules électriques et hybrides ont encore besoin d’amélioration: l’objectif des constructeurs est de réduire les coûts, le poids et la taille tout en augmentant sa capacité et de fiabilité ….

Eh bien, c’est vrai, mais ma question est: Qui gagne avec ce type de véhicule, sont les utilisateurs, la réponse que je pense que nous le savons tous, mais dire qu’il ya un système qui permet au véhicule d’être complètement autonome,? qui est, vous n’avez pas besoin d’électricité ou de carburant fossile pour fonctionner, la science-fiction?, je dois dire que non, elle existe vraiment, et pas seulement pour les véhicules électriques, également pour tout type de véhicule à moteur existe aujourd’hui seulementouvert à faire une petite modification.

Commençons par quelques rappels de l’énergie éolienne.

En regardant le diagramme, nous voyons que les girouettes qui tournent autour tourne ensuite une boîte de vitesses qui est ancrée par son arbre d’un générateur. Sur le principe de rotation, produit de l’électricité, qui sur un réseau, envoyer un accumulateur, puis sur le secteur.

Ce n’est pas nouveau, et il fonctionne vraiment, mais comment pouvons-nous mettre ce monstre dans une voiture?

Nous allons discuter d’un modèle similaire qui est sur le point de pénétrer le marché.

Ce modèle de quelque chose d’aussi fondamental que la création d’électricité à partir du principe de rotation et ont un moteur électrique, générateur ou dynamo et batterie rechargeable Lithium-lion, qui n’est rien d’autre pour stocker l’énergie.

Si vous regardez ce schéma, nous voyons un arbre du moteur électrique ancré par un générateur ou dynamo produit de l’électricité qui est retourné à la batterie, qui est responsable de la dynamisation du moteur électrique.Lorsque la batterie est rechargée, et cède la place à débrancher l’électricité produite par la dynamo, qui créent un circuit fermé de l’électricité quasi perpétuel, ne pas oublier que les brosses s’usent.

Nous avons de l’électricité dans la voiture, il suffit de brancher le moteur est ancré sur la roue qui va à l’embrayage de la boîte de vitesses. Entre le générateur et le moteur de la voiture, ont une fréquence qui rend l’accélérateur le plus souvent plus rapides, et “voilà”, nous l’avons fait, une voiture électrique qui n’a pas besoin de charger n’importe quel opérateur d’électricité, de carburant beaucoup moins fossiles, ainsi nous obtenons: une voiture entièrement électrique autonome et conduire à transformer notre moteur à combustion interne dans le tout-voiture électrique avec quelques modifications écologiques et bien sûr un coût très faible économique.

Ce système fonctionne pour tout véhicule existant, la différence est dans le rapport de la masse à déplacer, ce qui signifie que plus la masse en mouvement, mais le générateur et l’ampérage du moteur.

Ce modèle a déjà été testé dans un véhicule conventionnel sur ma propriété, et les résultats ont été tout simplement superbe

Nous espérons que la situation financière est résolu à combattre face à face avec les principaux fabricants de l’automobile, et cette merveille de voir la lumière et le changement de la politique énergétique du monde, ce qui voudrait dire que les guerres pour le pétrole serait encore plus absurde .

Francisco Afonso

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Sind Elektroautos die Zukunft der Automobilindustrie? Ein vorgeschlagener unabhängiger und echt.

Journal faircompanies’ve genommen einen Artikel über die Nachteile des Elektroautos. Dieser Artikel berichtet, dass: … .. “, obwohl die Emissionen eines Elektroautos ist nahezu null, hängt von Energie aus fossilen Brennstoffen erzeugt oft um die Batterien aufzuladen.”

Wenn ein großer Teil der privaten Fahrzeugen werden sich an die Macht der Haushalte verbinden die Notwendigkeit, die Erzeugung und Übertragung Strom erhöhen würde, obwohl die meisten wieder aufzuladen, die während der Nacht.

Die Batterien in Elektro-und Hybridfahrzeugen eingesetzt noch verbessert werden müssen: das Ziel der Hersteller ist es, Kosten, Gewicht und Größe zu reduzieren bei gleichzeitiger Erhöhung ihrer Kapazität und Zuverlässigkeit ….

Tja, und das stimmt, aber meine Frage ist: Wer gewinnt bei dieser Art von Fahrzeug, werden die Benutzer, die Antwort Ich denke, wir alle wissen, aber sagen, dass es ein System, dass das Fahrzeug völlig autonom ermöglicht,?das heißt, Sie benötigen keinen Strom oder fossilen Brennstoffen zu betreiben, Science fiction?, ich habe, nein zu sagen, es ist wirklich existiert und nicht nur für Elektrofahrzeuge, auch für jede Art von Fahrzeug existiert heute nur geöffnet werden, um eine kleine Veränderung vornehmen.

Lassen Sie uns durch die Erinnerung an einige Windenergie starten.

Mit Blick auf das Diagramm sehen wir, dass die Windfahnen, die sich um drehen dreht sich dann ein Getriebe, das durch seine Welle mit einem Generator verankert ist. Nach dem Prinzip der Rotation, erzeugt Strom, der über ein Netzwerk, senden Sie eine Batterie, und dann an das Stromnetz.

Das ist nicht neu, und es funktioniert wirklich, aber wie setzen wir dieses Monster in ein Auto?

Wir werden diskutieren, ein ähnliches Modell, dass etwa in den Markt eintreten wird.

Dieses Modell der etwas so Grundlegendes wie die Schaffung von Strom aus dem Prinzip der Rotation und einen Elektromotor, Generator oder Dynamo und wiederaufladbare Lithium-Löwe, der nichts anderes als eine Energie zu speichern ist.

Wenn man sich dieses Muster betrachten, sehen wir einen Elektromotor Welle durch einen Generator oder Dynamo verankert produziert Strom an die Batterie, die für die Erregung des Elektromotors wird zurückgegeben wird.Wenn der Akku aufgeladen ist, und weicht der Strom vom Dynamo erzeugt, die einen geschlossenen Kreislauf von fast ewiger Strom erzeugen zu trennen, nicht vergessen, dass die Bürsten abnutzen.

Wir haben Strom im Auto, einfach den Motor auf dem Rad, um die Kupplung in das Getriebe geht verankert ist. Zwischen dem Generator und der Motor des Autos, haben eine Frequenz, die das Gas öfter schneller macht, und “voila”, wir haben es, ein elektrisches Auto, das nicht braucht Erhebung von Stromerzeugungs-und, noch viel weniger Kraftstoff fossil, so erhalten wir: eine vollständig autonome elektrische Auto und fahren zu unserem Verbrennungsmotor in all-electric car Transformation mit ein paar Modifikationen ökologischen und natürlich einen sehr niedrigen wirtschaftlichen Kosten.

Dieses System funktioniert für alle vorhandenen Fahrzeug, den Unterschied in dem Verhältnis von Masse ist sich zu bewegen, bedeutet das, dass mehr Masse in Bewegung, aber der Generator und Motor Stromstärke.

Dieses Modell hat bereits in einem konventionellen Fahrzeug wurde auf meinem Grundstück getestet und die Ergebnisse waren einfach nur super

Wir hoffen, dass die finanzielle Situation geklärt ist, um Gesicht zu kämpfen, um mit den wichtigsten Herstellern von Automobil-Gesicht, und dieses Wunder, um das Licht zu sehen und die Welt verändern Energiepolitik, die die Kriege um Öl würde bedeuten, wäre sogar noch absurder .
Francisco Afonso

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Есть электрические автомобили будущего автомобильного?Предлагаемые независимыми и реальными.

Журнал faircompanies’ve принято статью о недостатках электрического автомобиля. Эта статья сообщает, что: … .. “, хотя выбросы электрический автомобиль практически равна нулю, зависит от энергии, вырабатываемой за счет ископаемого топлива часто, чтобы перезарядить батареи”.

Если большая часть частных транспортных средств необходимо подключить к источнику домашних хозяйств приведет к увеличению потребности в выработке и передачи электроэнергии, хотя большинство перезарядки, происходящих в течение ночи.

Батарей, используемых в электрических и гибридных транспортных средств все еще нуждаются в улучшении: цель производителей, чтобы уменьшить стоимость, вес и размер, увеличивая ее пропускную способность и надежность ….

Ну, а это правда, но мой вопрос: Кто выигрывает при таком типе транспортного средства, являются пользователи, ответ, который я думаю, мы все знаем, но сказать, что существует система, которая позволяет автомобилю быть полностью автономным,? то есть, вам не нужно электричество или ископаемого топлива для работы, научная фантастика?, я должен сказать, нет, она действительно существует, и не только для электрических транспортных средств, а также для любого вида транспортного средства существует сегодня только открыл, чтобы сделать небольшие изменения.

Начнем с напоминания некоторых энергии ветра.

Глядя на диаграмму, мы видим, что флюгарки, которые вращаются вокруг, то оказывается, что коробка передач на якорь его вал генератора. По принципу ротации, производит электроэнергию, которая в сети, отправлять аккумулятор, а затем к электросети.

Это не новость, и она действительно работает, но как мы можем поставить этот монстр в автомобиле?

Мы будем обсуждать подобную модель, которая собирается выйти на рынок.

Эта модель чего-то в качестве основных, как создание электроэнергии из принципа ротации и электродвигатель, генератор или динамо и литий-лев, которая является ничем иным, запас энергии.

Если вы посмотрите на эту модель мы видим, электрический вал двигателя на якорь генератора или динамо-машина вырабатывает электричество, которое возвращается к батарее, которая отвечает за энергию электродвигателя. Когда аккумулятор заряжается, и дает способ отключить электроэнергию, вырабатываемую динамо, которые создают замкнутый контур почти вечный электричество, не забывайте, что кисти изнашивается.

У нас есть электричество в машине, просто подключите двигатель крепится на руле, которая идет на сцепления в коробке передач. Между генератором и двигателем автомобиля, имеют частоту, что делает газ более часто быстрее, и “вуаля”, мы сделали это, машина электрическая, что не нуждается в электроэнергии взимания каких-либо оператора, гораздо меньше топлива ископаемых, так что мы получаем: полностью автономный электрический автомобиль и превратить нашу двигателя внутреннего сгорания в полностью электрический автомобиль с некоторыми изменениями экологических и, конечно, очень низкие экономические затраты.

Эта система работает для любого существующего транспортного средства, разница в соотношении массы двигаться, это означает, что больше массы в движение, но и генераторов и электродвигателей силы тока.

Эта модель уже была опробована в обычном автомобиле на моей собственности, и результаты были просто великолепно

Мы надеемся, что финансовая ситуация не будет решена сражаться лицом к лицу с крупными производителями автомобильной, и это чудо, чтобы увидеть свет и изменить политику мировой энергетики, который будет означать, что война за нефть были бы еще более абсурдно .
Франциско Афонсо

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電気自動車は、自動車の未来はありますか?独立して本当の提案。

ジャーナルfaircompanies’veは、電気自動車の欠点についての記事を撮影。その記事はことを報告した。… ..”電気自動車の排出量が実質的にゼロであるが、頻繁にバッテリーを充電するために化石燃料により生成されたエネルギーに依存する。”

ほとんどの充電は夜間に発生するものの、電気を生成して送信する必要性を増加させる民間車両の大部分は家庭の電源に接続する必要がある場合。

電気自動車、ハイブリッド車で使用する電池にはまだ改善が必要です。メーカの目標は、その処理能力と信頼性を向上させながら、コスト、重量およびサイズ​​を削減することです….

、誰が車のこのタイプで勝ち、しているユーザー、私たちはすべて知っていると思って答えは、しかし、車両が完全に自律的であることができるシステムがあることを言う:よく、それは本当だが、私の質問は?つまり、あなたが、サイエンスフィクションを電気または操作する化石燃料を必要としない?、私はノーと言うために持っていない、それは実際に存在し、だけでなく、電気自動車用、また、自動車のあらゆる種類の存在は本日のみ小さな修正を行うために開設。

私たちはいくつかの風力発電を想起しておこう。

図を見ると、我々は、周りの回転風の羽根が発電機にそのシャフトによって固定されるギヤボックスをオンにすること参照してください。回転の原理に基づいて、ネットワークを介して、主電源にしてアキュムレータを送信し、電気を生産しています。

これは新しいものではありません、そしてそれは実際に動作しますが、どのように我々は車の中でこのモンスターを置くのですか?

我々は、市場に参入しようとしている同様のモデルを説明します。

として回転の原理から、電気の作成など、基本的なとが、エネルギーのストアは何もない電気モーター、発電機や発電機とリチウムライオン充電を、持っているもののこのモデル。

このパターンを見れば我々は、発電機や発電機によって固定された電動モータ軸は、電動モータを通電するための責任があるバッテリーに戻される電気を生成する参照してください。バッテリーを充電し、ほぼ永久電気の閉回路を作成するダイナモで発電された電気を、切断する方法を提供されている場合、ブラシが磨耗していることを忘れないでください。

我々は、モータがギアボックスのクラッチに行く車輪に固定されている差し込むだけ、車の中で電気を持っている。発電機や車のエンジンの間で、スロットルはより頻繁に速くなる周波数を持っている、と”ほら”、我々は、はるかに少ない燃料を任意の電気演算子を充電する必要がない電気自動車、それをやった化石は、私たちは得る:完全自律電気自動車と非常に低い経済的なコストの生態学的ないくつかの変更と、そしてもちろんのすべて電気車の中で私たちの内燃機関を変換するドライブを。

既存の車両のためのこのシステムの動作、差は動きでそれ以上の質量が、発電機と電動機のアンペア数を意味すること、移動する質量の比である。

このモデルは、すでに私の財産に、従来の車両でテストされています、そしてその結果は実に素晴らしいされている

我々は、財務状況、自動車の主要メーカーと顔を戦うために解決される希望、そしてこの驚異の光を見て、世界のエネルギー政策を変更し、石油をめぐる戦争はさらに不条理されることを意味しますそのために。
フランシスコアフォ

StarViewerTeam International 2011.

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